Noticias de Fórmula 1

Aqui pondré las noticias destacadas sobre fórmula 1, cada una en un post de este mismo tema.

Renault ofrece a la FIA la cabeza de Briatore

El mundo parece que se vaya a acabar con el caso de Singapur 2008, pero Renault y la FIA puede que hayan llegado ya a un pacto para evitar la exclusión del equipo francés. En el aire hay varias hipótesis, pero fuentes de la escudería gala aseguran que la solución pasa por el adiós de Flavio Briatore. El sustituto preferido es Frederic Vasseur, el jefe del exitoso equipo ART con el que Niko Hulkenberg acaba de ganar la GP2.

El presidente de Renault, Carlos Ghosn, sabe que Max Mosley aún domina el Consejo Mundial y, pese a que las pruebas en contra se basan sólo en el testimonio de Piquet y las dudas sembradas por Pat Symonds, la cabeza en bandeja de plata del italiano calmaría sus ansias de venganza.
Vasseur es un hombre de la cuerda de Bruno Michel (organizador de la GP2 y socio de Flavio) y podría ser una solución de transición antes de una posible vuelta del magnate italiano o incluso su prolongación en las carreras. Conviene recordar que Mosley dejará la FIA el próximo mes de octubre. Vasseur, siempre según esas fuentes, ha pedido unos días para dar una respuesta. Otro nombre que se ha barajado en las últimas fechas es el de Alain Prost, que ya tuvo una mala experiencia como jefe de equipo en la escudería que llevó su apellido. Es más improbable, aunque el tetracampeón del mundo fue poco claro en Monza cuando se le preguntó sobre tal posibilidad: "Sólo sé que existe el rumor, ya veremos lo que sucede".

Ecclestone se reunió en múltiples ocasiones con su amigo Briatore durante el fin de semana. El patrón de la F-1 está siendo el mediador entre la FIA y Renault, con el objetivo claro de no perder a una de sus más importantes escuderías y los campeonatos de GP2, el próximo GP3 y las World Series

Lotus vuelve a la F1

La FIA ha escogido a Lotus F1 Team como decimotercer equipo de 2010

El garaje del equipo BMW-Sauber será ocupado en 2010 por la escudería Lotus F1 Team, según ha confirmado la FIA esta misma mañana.

Dada las incertidumbre que rodea en estos momentos al equipo de Hinwil y aunque éste ha solicitado la entrada en la parrilla para el próximo año, la Federación ha decidido que sea Lotus la seleccionada. Por su parte, a Sauber se le ha ofrecido el puesto decimocuarto aunque las normas vigentes del Pacto de la Concordia sólo permiten a trece equipos en pista.

El decimocuarto lugar le otorga a Sauber el derecho a "poder llenar cualquier vacante si se retirase un equipo en 2010". Mientras tanto, la FIA ha prometido que tratará "urgentemente" la posibilidad de que el próximo año sean 28 y no 26 los coches en pista.

En cuanto al nuevo equipo Lotus, por ahora llamado "Malaysia F1 Team", estará encabezado por Tony Fernandes y por el director técnico Mike Gascoyne y tendrá su sede en Norfolk (Inglaterra). El monoplaza de la nueva escudería montará motores Cosworth.

Fernandes es actualmente director ejecutivo de la aerolínea malasia AirAsia, patrocinador del equipo Williams. La FIA dijo que, en el futuro, Lotus F1 Team tendrá su sede en Sepang (Malasia).

La escudería española Epsilon Eukadi, encabezada por Joan Villadelprat, era el otro fuerte candidato para llevarse la decimotercera plaza de la parrilla. El equipo, que, de haber sido elegido sería la segunda escudería española junto a Campos Meta, se ha quedado fuera.

Qadbak Investments Ltd. representa los intereses de diversas empresas de Oriente Medio con bases en Europa y al frente de la misma se encuentra el suizo Lionel Fischer.

La fundación suiza Qadbak Investments Ltd, ha llegado a un acuerdo con la casa de automóviles BMW, firmado este martes, para la compra de su escudería de Fórmula Uno BMW Sauber.
Qadbak Investments Ltd. representa los intereses de diversas empresas de Oriente Medio con bases en Europa y al frente de la misma se encuentra el suizo Lionel Fischer.
Ahora BMW-Sauber, con el nombre que reciba para 2010, espera poder competir en el Campeonato del Mundo del próximo año, a pesar de la que la Federación Internacional del Automóvil (FIA), haya adjudicado este martes la decimotercera plaza a Lotus.
La FIA, sin embargo, ha comunicado también que en el caso de que ninguno de los trece equipos inscritos hasta ahora en el mundial se retire, se podría ampliar a catorce el número de los mismos para permitir a BMW Sauber seguir compitiendo.

Flavio Briatore y Pat Symonds dejan Renault por el caso "Singapur 2008"

El equipo no hará declaraciones hasta la audiencia ante la FIA

Flavio Briatore y Pat Symonds han decidido abandonar su puesto en el equipo Renault tras verse implicados en el caso "Singapur 2008".

Finalmente, la amenaza de Piquet de "destruir a Flavio" se ha materializado. El caso "Singapur 2008" ha concluído con el abandono del jefe de la escudería Renault, Flavio Briatore, y su jefe técnico, Pat Symonds. Ambos estaban implicados en uno de los casos de supuesto fraude más sonados que se recuerdan en la categoría reina del motor. Renault pretende así, evitar su expulsión total del campeonato por una supuesta orden a Nelsinho Piquet para que se estrellara en Singapur deliberadamente.

En un comunicado oficial publicado por la escudería francesa, el equipo Renault alega que ambos miembros del equipo han optado por dejar sus puestos.

"El equipo ING Renault F1 no cuestionará las alegaciones formuladas recientemente por la FIA sobre el Gran Premio de Singapur 2008", se comunica desde la escudería gala.

"La escudería también desea señalar que su director general, Flavio Briatore y su director ejecutivo de ingeniería, Pat Symonds, han dejado el equipo", afirma el comunicado.

El breve comunicado de la escudería no apunta a si el abandono ha sido decisión propia de los implicados o si la escudería desde Francia ha sido la encargada de tomar cartas en el asunto.

Por el momento, el equipo informa de que, antes de la vista ante el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico qu se celebrará el próximo 23 de septiembre, no hará comentarios al respecto.

Piden clemencia para los 700 empleados de Renault

La salida de Flavio Briatore y Pat Symonds de Renault apoya su implicación en el escándalo de Singapur, destapado por Nelson Piquet. Se cree que la escudería ya piensa en una dura condena el 23 de septiembre.

Ésta podría ser tan grave como la expulsión del campeonato del mundo de Fórmula 1 de por vida. La prensa internacional ha visto este nuevo escándalo con sorpresa y enfado, pero también con misericordia hacia los trabajadores inocentes.

Las acciones de dos hombres podrían afectar a otros setecientos"
Y es que lo que más preocupa a los periodistas europeos son los setecientos trabajadores que se quedarían en la calle si Renault queda expulsada. “Renault debería suplicar clemencia. Las acciones de dos hombres podrían afectar a otros setecientos”, recuerda el Daily Telegraph. Algo similar opina The Times of London: “El Consejo de Administración está dispuesto a aceptar que Renault ha ayudado a aclarar el asunto despidiendo a los conspiradores culpables”.

The Telegraph se pregunta si la partida de Briatore y Symonds ha sido decisión propia o precipitada por las altas esferas de Renault: “No está claro si ambos se han ido o los han despedido”.

Es uno de los peores ejemplos de engaño premeditado en la historia del deporte profesional"
En The Times, Ed Gorman deja patente su asombro ante lo que ha acabado siendo uno de los episodios más estrafalarios que se recuerdan: un piloto se estrella voluntariamente para beneficiar a su compañero. “Es uno de los peores ejemplos de engaño premeditado en la historia del deporte profesional”, comenta.

La controversia no acaba en la Fórmula 1: Flavio Briatore, como hombre de negocios y magnate con mucho tiempo libre, ha ramificado sus actividades a otras áreas. Es co-propietario, junto a Bernard Ecclestone (jefe de la Fórmula 1), del club de fútbol Queens Park Rangers. Su vista también está puesta en la GP2 y en otras competiciones menores de automovilismo. Eddie Jordan, patrón del desparecido equipo Jordan, se pregunta qué clase de credibilidad tendrá ahora su nombre al frente de cualquier iniciativa. “¿Permitirá la Asociación de Fútbol dejarle dirigir un club? Como persona de a pie, estoy sorprendido”, declaró Jordan en la BBC.

La escudería podría no ser sancionada por la FIA como beneficio por reconocer por escrito que el piloto y el director de ingeniería conspiraron sin conocimiento del resto del equipo, y tras pedir perdón por el accidente

Renault llegó a un pacto con la FIA para poder seguir en la F-1 a cambio de destituir a Briatore y reconocer su culpa. El comunicado del miércoles fue extremadamente sucinto: "La escudería no discutirá las alegaciones de la FIA sobre el GP de Singapur". En realidad, y según han confirmado a AS fuentes cercanas a la investigación, ésa es sólo una pequeña parte de la carta que el equipo francés ha mandado a la FIA en la que afirma categóricamente que Nelsinho Piquet y Pat Symonds conspiraron para que el brasileño se chocara, saliera el coche de seguridad y se beneficiara el otro piloto de la escudería.

Y acepta sin discusión alguna las conclusiones de los comisarios sobre que nadie más del equipo, salvo probablemente Flavio Briatore, estaba al tanto de la situación. Los tres sospechosos ya han sido despedidos.

En dicha misiva también se pide disculpas por el accidente y los daños que haya podido causar. A cambio, la escudería francesa se librará de la exclusión del Mundial y de una multa económica. Ese parece el principio del acuerdo cerrado en Monza. A sólo unos días de la vista del Consejo Mundial el 21 de septiembre en París, todo apunta a una seria advertencia de exclusión futura para el equipo y a algún gesto severo contra Symonds y Briatore. Ahora bien, ninguno de los dos tiene licencia y podrían quedar exonerados. Como el autor directo de la infracción, el propio Nelsinho, que nunca más volverá a subirse a un Fórmula 1.

DOS AÑOS CON LA 'TARJETA AMARILLA' SI VUELVE A PROVOCAR UN CASO COMO EL DE SINGAPUR

Flavio Briatore, expulsado de por vida del 'Gran Circo' · La escudería francesa deberá pagar los gastos de la investigación y se comprometió a hacer una contribución a los trabajos de seguridad de la FIA.

La Federación Internacional de Automovilismo ya ha tomado su resolución. Al igual que ocurriera con McLaren, la máxima organización del automovilismo advierte a Reanult, pero no lo sanciona.
Dos años tendrá que estar la escudería francesa sin cometer 'acciones ilegales' para no ser expulsada de la Fórmula 1.
Peor suerte ha corrido Flavio Briatore, que ha sido expulsado de por vida por el 'Gran circo' automovilístico, además de negarle las funciones de representante de pilotos, lo que obligará a Alonso a buscarse otro 'jefe'. Por su parte, Pat Symonds fue castigado con cinco años de suspensión.

Alonso y Piquet, liberados de cualquier castigo
Nelson Piquet ha sido exculpado al ser él mismo el que habló acerca del accidente provocado en el Gran Premio de Singapur. Sin embargo, el piloto brasileño tendrá muy difícil volver a pilotar un monoplaza al haber sido el 'chivato'.
Fernando Alonso ha sido el mayor beneficiado y no ha sido inculpado, aunque saliera beneficiado del caso. La Federación agradeció al asturiano su colaboración en el caso y concluyó que el piloto no estaba envuelto en ninguna forma en la maquinación.

Lo considera de "extrema gravedad"
El Consejo Mundial de la FIA se mostró clemente con la escudería francesa, pese a considerarla culpable del incidente, y cargó con dureza contra Briatore y Symonds. Ambos habían sido apartados la semana pasada del equipo por Renault, que anunció que no contestaría las alegaciones de la FIA en este caso.
La FIA consideró de una "extrema gravedad" el accidente voluntario de Piquet, que no perjudicó sólo a la imagen del deporte, sino que también puso en peligro la vida de los espectadores, oficiales, el resto de los competidores y el propio Piquet.

Tuvo en cuenta la colaboración de la escudería para no descalificarla
Ante ello, el Consejo Mundial se planteó la descalificación de Renault, pero tuvo en cuenta la cooperación de la escudería para aclarar los hechos e identificar a los responsables individuales de los mismos -Briatore y Symonds-, por lo que limitó la sanción, que durará hasta 2011 y quedará en suspenso mientras el equipo no cometa una pena comparable durante ese período.
Renault deberá pagar los gastos de la investigación y se comprometió a hacer una contribución a los trabajos de seguridad de la FIA.

Ni Briatore ni Symonds estuvieron presentes en la audición en París, en la que Renault estuvo representado por Alonso y por el presidente de la escudería, Bernard Rey.
Los expertos presentes en París interpretaron la sanción impuesta a la marca francesa como una muestra de indulgencia de la FIA, después de que Renault anunciara la semana pasada la exclusión de Briatore y de Symonds del equipo.
Renault podía haber sido suspendido de por vida, pero la Fórmula Uno no puede prescindir de participantes en un momento en el que varias escuderías están saliendo de la competición, según los expertos.

Bell sustituirá a Briatore al frente de Renault hasta final de temporada y compatibilizará su nuevo cargo con el de director técnico de la escudería.

Bob Bell sustituirá a Flavio Briatore como director de equipo en Renault. Así lo ha confirmado la escudería francesa a través de un comunicado. Bell compatibilizará su nuevo cargo con el de director técnico de Renault.
"Bell asistirá a todas las carreras de la temporada y será el portavoz del equipo tanto en aspectos técnicos como deportivos", expresó la escudería.
Recordamos que la FIA expulsó de por vida de la Fórmula 1 a Flavio Briatore por los incidentes ocurridos durante el Gran Premio de Singapur del año pasado.

"Vamos a contar con Felipe porque se merece otra oportunidad, dado que, gracias a Dios, él está bien. Estamos meditando la mejor opción para el otro piloto, pero todavía tenemos tiempo. Vamos a decidirlo en unas pocas semanas ", dijo Montezemolo durante la inauguración de un Máster en el Instituto de Ciencia Militar Aeronáutica de Florencia.

Luca di Montezemolo no asegura la continuidad de Kimi Raikkonen en Ferrari la próxima temporada. El presidente de la marca italiana no ha confirmado la presencia del finlandés en el equipo para el año que viene, pero sí ha acalarado que Felipe Massa será uno de los dos pilotos de Ferrari en 2010. La no confirmación de Kimi como piloto oficial para la temporada 2010 es una muestra más de lo que ya es un secreto a voces en la Fórmula 1: el sustituto de Raikkonen será Fernando Alonso, quien ya tiene un acuerdo cerrado con la escudería, que se anunciará en próximas fechas. Unido al reciente acuerdo de patrocinio de la escudería con el Banco Santander, todo indica que la llegada del asturiano a Maranello es inminente.

Finalmente, Di Montezemolo aseguró que el año que viene regresarán "con fuerza". "Somos las escudería que más ha vencido y que está desde 1950, que nunca se ha retirado ni en lo bueno ni en lo malo. De todos modos, este año aún no ha acabado", sentenció.

Por otro lado, Felipe Massa volverá a subirse al Ferrari la próxima temporada después de sufrir una fractura de cráneo en el Gran Premio de Hungría. A pesar de que tiene contrato hasta el año 2010, los últimos rumores, sitúan Raikkonen en la órbita de McLaren, con quien la prensa inglesa asegura que tiene un acuerdo, y de Brawn GP.

Los dos pilotos del equipo Brawn GP, el brasileño Rubens Barrichello y el británico Jenson Button, han liderado la tabla de tiempos de la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Singapur de Fórmula Uno, en la que el español Fernando Alonso (Renault) ha acabado en el cuarto puesto.

Barichello, segundo en el Mundial de pilotos a 14 puntos del líder Button, ha marcado el mejor tiempo el circuito urbano de Singapur con 1:50.179. Su compañero ha acabado a 177 milésimas. Tercero ha asido el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault), a 237 milésimas de Barrichello.
Con un coche ya sin las pegatinas de ING y Mutua Madrileña, el español Fernando Alonso ha conseguido acabar cuarto en la tabla de tiempos, a sólo 388 milésimas del piloto brasileño. Tras el bicampeón español, se ha clasificado el alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), a 435.

El francés Romain Grosjean, que estuvo el jueves indispuesto por una gastroenteritis y descansando en el hotel, pudo salir hoy a la pista, pero puso punto final a su sesión a 47 minutos del final por un accidente sin consecuencias, aunque su coche quedó cruzado en medio de la pista, lo que neutralizó la sesión durante 10 minutos.

Por si Grosjean no hubiera estado en forma a tiempo, el brasileño Lucas di Grassi estaba preparado para sentarse en el segundo R29. El también español Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) ha sido decimonoveno, sólo por delate de Grosjean.

Libres 1

1. R. Barrichello Brawn GP 1:50.179 19
2. J. Button Brawn GP 1:50.356 +0.177 22
3. M. Webber Red Bull Racing 1:50.416 +0.237 21
4. F. Alonso Renault 1:50.567 +0.388 16
5. S. Vettel Red Bull Racing 1:50.614 +0.435 16
6. H. Kovalainen McLaren 1:50.699 +0.520 21
7. L. Hamilton McLaren 1:50.715 +0.536 17
8. R. Kubica BMW Sauber 1:50.815 +0.636 15
9. K. Räikkönen Ferrari 1:50.865 +0.686 19
10. K. Nakajima Williams 1:51.089 +0.910 25
11. N. Rosberg Williams 1:51.427 +1.248 23
12. A. Sutil Force India 1:51.544 +1.365 14
13. S. Buemi Toro Rosso 1:51.643 +1.464 28
14. N. Heidfeld BMW Sauber 1:51.656 +1.477 15
15. T. Glock Toyota 1:52.083 +1.904 20
16. J. Trulli Toyota 1:52.135 +1.956 20
17. G. Fisichella Ferrari 1:52.390 +2.211 24
18. V. Liuzzi Force India 1:52.905 +2.726 23
19. J. Alguersuari Toro Rosso 1:53.232 +3.053 25
20. R. Grosjean Renault 1:53.458 +3.279 9

El fin de la temporada 2009 parece no repercutir en el trabajo diario de la escudería BMW. Mientras otros equipos como McLaren y Ferrari ya han anunciado que han detenido el desarrollo de sus respectivos monoplazas, la escudería alemana llega a Singapur con un desarrollo descomunal en el F1.09.

El jefe del equipo, Mario Theissen, confirmaba al diario Blick que es la mayor actualización del equipo de Hinwil desde que comenzó la temporada. "Todo es nuevo excepto el volante y la cabina", comentaba el jefe técnico Willy Rampf.

Incluso la caja de cambios relucirá completamente nueva en el circuito urbano de Singapur. Parece que la escudería está dispuesta a todo para que el próximo año, la FIA les readmitan como equipo bajo la dirección de la fundación anónima Qadbak. Además, Theissen ha confirmado que la motorización correrá a cargo de Ferrari el próximo año.

Los datos parecen confirmar que las mejoras de BMW pueden llegar a reducir un segundo por vuelta, a lo que Rampf agrega: "Los datos del túnel de viento son muy buenos. Éste es nuestro último paquete sin KERS".

Sebastian Vettel ha marcado el mejor tiempo en la segunda sesión libre de entrenamientos del GP de Singapur. El joven alemán de Red Bull ha superado a Fernando Alonso, que ha sido segundo tras lograr una gran vuelta final, y a Heikki Kovalainen que también ha sacado partido de los neumáticos super-blandos en el último cuarto de hora de entrenamientos.

Sebastian Vettel ha marcado el mejor tiempo en la segunda sesión libre de entrenamientos del GP de Singapur. El joven alemán de Red Bull ha superado a Fernando Alonso, que ha sido segundo tras lograr una gran vuelta final, y a Heikki Kovalainen que también ha sacado partido de los neumáticos super-blandos en el último cuarto de hora de entrenamientos.

La sesión ha visto como, al igual que en la de la mañana, hacía su aparición una bandera roja que paralizaba la actividad en pista. En esta ocasión ha sido Mark Webber quien ha tenido el error que ha culminado con su Red Bull contra el muro. El monoplaza ha perdido el agarre de su eje trasero y ha cruzado la pista en una derrapada que no ha podido evitar el impacto contra el pit wall. El coche de Webber no ha sufrido excesivos daños aparente pero los suficientes como para no volver a salir a la pista en todo el resto de sesión.

Especialmente lastimoso después de ver como su compañero, con un coche similar, se ha adjudicado el mejor tiempo con un cierto descaro pues han sido 274 las milésimas que ha sacado al segundo clasificado.

La sesión ha tenido unas ciertas diferencias sobre la de la mañana pues a diferencia de ella, los coches de Ross Brawn que se habían demostrado en gran forma, no han parecido por la tarde tener el mismo ritmo. Muy posiblemente la diferencia haya que imputarla a una diferente estrategia de carga de carburante respecto a sus rivales más aguerridos.

Bajo esta misma óptica, pero aquí en sentido contrario, haya que entender la mejora de prestaciones observadas tanto en BMW como en Toyota respecto a su actuación de la mañana. Heidfeld ha sido cuarto en esta tanda y Kubica décimo. Por su parte, Glock ha conseguido colocarse en un digno octavo puesto que no parecía a su alcance a la vista del rendimiento matinal de su Toyota.

Esta primera jornada tampoco ha terminado de una forma brillante para el equipo del “Cavallino”. Raikkonen ha finalizado en una anónima decimocuarta plaza, dos puestos por delante de su circunstancial compañero, Fisichella, pero sin nunca estar entre los coches más rápidos. Kimi nos tiene acostumbrados a ir evolucionando y mejorando sus prestaciones a lo largo del fin de semana de competición pero parece que el equipo tiene algunos problemas en este trazado urbano muy bacheado.

Alguersuari ha sido el último en la tabla de tiempos pero continúa su aprendizaje de la pista sin incurrir en errores. Su compañero, Buemi, ha estado en todo momento más afinado que Jaime y fruto de ello ha sido las nueve décimas que el suizo ha sido más rápido que el español.

Los tiempos de esta segunda sesión libre, disputada toda ella con luz artificial, han sido los siguientes:

.1.Sebastian Vettel (GER) RBR RB5 Renault 1:48.650

.2.Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:48.924

.3.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:48.952

.4.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 09 1:49.098

.5.Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:49.311

.6.Mark Webber (AUS) RBR RB5 Renault 1:49.317

.7.Nico Rosberg (GER) Williams FW31 Toyota 1:49.333

.8.Timo Glock (GER) Toyota TF109 1:49.342

.9.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes 1:49.358

10.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:49.609

11.Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:49.616

12.Adrian Sutil (GER) Force India VJM02 Mercedes 1:49.710

13.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 1:49.795

14.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60B 1:49.941

15.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW31 Toyota 1:50.023

16.Giancarlo Fisichella (ITA) Ferrari F60B 1:50.253

17.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:50.527

18.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:50.605

19.Romain Grosjean (FRA) Renault R29 1:50.972

20.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:51.423

Fernando Alonso accedió a la quinta posición gracias a una sanción a Barrichello por cambiar la caja de cambios de su monoplaza. La pole ha sido para Hamilton. El británico Jenson Button (Brawn GP), actual líder del mundial, quedó eliminado en la segunda ronda de la sesión de clasificación del Gran Premio de Singapur, en la que también ha caído el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari).

El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) se apuntó la decimoquinta ''pole'' de su carrera deportiva en el Gran Premio de Singapur por delante de Sebastian Vettel (Red Bull), mientras que Fernando Alonso (Renault) finalizó en sexta posición después de que el entrenamiento quedará suspendido a falta de 26 segundos para el final cuando Rubens Barrichello (BrawnGP) sufrió un accidente.
El piloto español accedió a la quinta posición gracias a una sanción a Barrichello por cambiar la caja de cambios de su monoplaza y que relegó al brasileño a la décima posición. El líder del Mundial, Jenson Button, saldrá en la décimo segunda posición.

GP Singapur - Calificación

Q3
1. L. Hamilton McLaren 1:47.891 14
2. S. Vettel Red Bull Racing 1:48.204 +0.313 17
3. N. Rosberg Williams 1:48.348 +0.457 15
4. M. Webber Red Bull Racing 1:48.722 +0.831 19
5. R. Barrichello Brawn GP 1:48.282 +0.391 20
6. F. Alonso Renault 1:49.054 +1.163 17
7. T. Glock Toyota 1:49.180 +1.289 18
8. N. Heidfeld BMW Sauber 1:49.307 +1.416 19
9. R. Kubica BMW Sauber 1:49.514 +1.623 18
10. H. Kovalainen McLaren 1:49.778 +1.887 18
Q2
11. K. Nakajima Williams 1:47.013 -0.878 14
12. J. Button Brawn GP 1:47.141 -0.750 16
13. K. Räikkönen Ferrari 1:47.177 -0.714 14
14. S. Buemi Toro Rosso 1:47.369 -0.522 16
15. J. Trulli Toyota 1:47.413 -0.478 13
Q1
16. A. Sutil Force India 1:48.231 +0.340 10
17. J. Alguersuari Toro Rosso 1:48.340 +0.449 9
18. G. Fisichella Ferrari 1:48.350 +0.459 11
19. R. Grosjean Renault 1:48.544 +0.653 10
20. V. Liuzzi Force India 1:48.792 +0.901 8

Fernando Alonso volvió a saborear lo que es subir al podio al finalizar tercero en el Gran Premio de Singapur, carrera que ganó Lewis Hamilton con un dominio exultante por delante de Timo Glock. En la lucha por el Mundial, Jenson Button acabó quinto, un puesto mejor que su compañero y único rival, Rubens Barrichello.
El espectacular circuito urbano de Singapur volvió a ser talismán para Alonso. Si en 2008 acaba con una sequía de triunfos de un año, esta vez ha puesto fin a casi otro año sin lograr un podio. Es evidente que se trata de un circuito que se le da de maravilla, confirmando lo bien que rodó durante todo el fin de semana. El español llegó incluso a liderar la carrera durante cuatro vueltas, el tiempo que pasó desde que repostó por segunda vez Hamilton hasta que lo hizo Fernando.
Fue el único momento en el que el británico no estuvo al frente de la carrera, lo que demuestra el control que tuvo de la situación en todo momento. El piloto de McLaren sólo se vio amenazado por Sebastian Vettel, pero el alemán cometió un grave error en la vuelta 39 que le costó hasta el podio, cuando fue penalizado con un 'drive through' por pasarse el límite de velocidad en el 'pit lane'. Algo parecido le sucedió antes a Nico Rosberg, que marchaba segundo en la vuelta 18 cuando se saltó los límites del 'pit lane' tras un repostaje.
Estos dos errores fueron los que facilitaron los podios de Alonso y Glock. El de Toyota logró el primer cajón para su escudería en lo que va de temporada con un carrerón en el que supo soportar sin muchos agobios la presión a la que le intentó someter el asturiano.
Otro abandono de Alguersuari
El que no tuvo tanta fortuna fue Jaime Alguersuari, que de nuevo no pudo completar un gran premio por culpa de su monoplaza al tener que abandonar en la vuelta 47 por problemas en los frenos, un aspecto por el que otros pilotos también tuvieron que decir adiós como Mark Webber. Incluso Button tuvo en las últimas vueltas esos problemas que casi le impiden acabar. Al final logró ser quinto, justo por delante de su compañero y rival por el Mundial, Barrichello, al que tiene a 15 puntos a falta de tres carreras.

GP Singapur
1. L. Hamilton McLaren 1u56:06.337 61
2. T. Glock Toyota 61
3. F. Alonso Renault 61
4. S. Vettel Red Bull Racing 61
5. J. Button Brawn GP 61
6. R. Barrichello Brawn GP 61
7. H. Kovalainen McLaren 61
8. R. Kubica BMW Sauber 61
9. K. Nakajima Williams 61
10. K. Räikkönen Ferrari 61
11. N. Rosberg Williams 61
12. J. Trulli Toyota 61
13. G. Fisichella Ferrari 61
14. V. Liuzzi Force India 61
No acabaron
15. J. Alguersuari Toro Rosso remproblemen 47
16. S. Buemi Toro Rosso remproblemen 47
17. M. Webber Red Bull Racing geplofte remschijf 45
18. A. Sutil Force India crash met Heidfeld 23
19. N. Heidfeld BMW Sauber crash met Sutil 19
20. R. Grosjean Renault remproblemen 3

Joder, que completo tienes este post...no me había fijado. Congratulations por tu dedicación...

dios escribió:Joder, que completo tienes este post...no me había fijado. Congratulations por tu dedicación...

Gracias

Ferrari podría anunciar durante esta semana, en la que se celebra el GP de Japón, su acuerdo con Fernando Alonso para 2010, lo que es ya un secreto a voces.

La escudería de Maranello ha declarado que quiere anunciar sus pilotos para el año que viene lo antes posible. Su equipo de abogados está trabajando a fondo en la rescisión del contrato de Kimi Raikkonen, allanando así el camino para su regreso a McLaren.

Stefano Domenicali, Director deportivo de Ferrari, afirmaba en la noche del domingo en Singapur lo siguiente: "Creo que cuando estemos preparados lo comunicaremos. No queremos esperar demasiado".

Cuando AUTOSPORT le preguntó si el anuncio podría darse durante la próxima semana, Domenicali dijo que "es posible, pero no está garantizado".

Ni Ferrari ni Renault niegan ya que Alonso recalará en la escudería italiana, en un acuerdo que se lleva esperando desde hace varios meses.

El recientemente nombrado Director General de Renault, Jean François Cabet, declaró a AUTOSPORT que su equipo está triste de que Alonso se vaya al finalizar esta temporada.

"Creo que Fernando echará de menos a Renault, y Renault echará de menos a Fernando", explicó.

Una vez se confirme el fichaje de Alonso por Ferrari, se espera que Renault haga lo propio con el polaco Robert Kubica, quien liderará el equipo francés en 2010.

Por fin Alonso tendrá un coche competitivo (se supone), esperemos que Ferrari no la cague otra vez y Alonso vuelva a ser campeón (aunque sólo sea para jorobar a Hamilton), vamos Alonso!

Dios te oiga (a no, que eres tu jaja). Esperemos que tenga un coche competitivo y le gane a Hamilton, que es lo que más me gustaria, ver la cara de tontos que se le quedará a la familia de negros cuando Alonso le arranque las pegatinas en cada adelantamiento jaja, que bien me lo voy a pasar.

PD: se rumorea por todas partes que el anuncio se hará este jueves por la mañana (10 am hora de Japón, 3 am hora de España).

Por lo menos ya tenemos seguro que se va, porque hasta ahora siempre era lo mismo: Alonso se irá a Ferrari el año que viene, no mejor al siguiente, no primero a Renault y luego,...vamos unos pesados. Pero ahora ya sí que sí, y yo no quería decirlo...pero que se joda el negro...y todos los de aquí que decían: oh no...Alonso es el peor nunca irá a Ferrari...a tomar viento. Y el año que viene Alonso campeón...(también por encima de Button...que este año me ha caído como una patada)

Si, se van a callar muchas bocas, espero. Y Button no se puede creer ni él la coña que ha tenido este año, él no es un autentico campeón del mundo, en el pais de los ciegos, el tuerto es el rey.

El piloto español Fernando Alonso (Renault) ha confesado sentirse "entusiasmado" por regresar el próximo fin de semana al circuito de Suzuka del Gran Premio de Japón por primera vez en tres años y ha asegurado que es una de sus pistas "favoritas".

"Estoy realmente entusiasmado por regresar a este increíble circuito, que es uno de mis favoritos. Tengo muy buenos recuerdos de Suzuka", ha asegurado hoy Fernando Alonso, según informa su escudería, Renault.

El piloto asturiano, que el pasado 27 de septiembre en el Gran Premio de Singapur subió por primera vez al podio en lo que va de temporada, ha recordado que en Suzuka ganó la carrera del 2006 y que en el 2005 protagonizó una "batalla" con Michel Schumacher cuando este aún era piloto de Ferrari.

Asimismo, Alonso ha indicado que el circuito japonés es uno de los más "agradables" de la competición porque hay un "ambiente especial" y porque la afición "siempre muestra su entusiasmo y respeto".

"Gran desafío técnico"

"Creo que a todos los pilotos les gustan las curvas de alta velocidad de Suzuka y para los ingenieros supone un gran desafío técnico", ha añadido.

El piloto de Renault disputará el próximo domingo 4 de octubre la carrera de Suzuka después de haber logrado el tercer puesto en Singapur y ha afirmado que todo el equipo de su escudería puede sentirse "muy orgulloso" de la posición alcanzada el fin de semana pasado.

"Nos lo merecíamos porque hemos tenido muy mala suerte este año y hemos perdido muchas oportunidades", ha indicado para añadir: "Es una gran recompensa por todo el esfuerzo realizado en la pista y en las fábricas de Enstone y Viry".

Ya...ha sido el peor mundial desde hace tiempo. Y todo por culpa de las nuevas normas con amplia interpretación...pero lo más interesante del año...las orgías nazis del jefecillo de la FIA..jeje. que pervertidillo.
Vaya...qué rápido encuentras cosas. Gracias por la nueva información.
I'm going to sleep.
Buenas noches y buena suerte.